Rijvaardigheidstraining op mijn circuitmotor

Zoals je misschien al weet help ik af en toe mee bij de rijvaardigheidstrainingen die 2 The Experience organiseert op het Midland circuit in Lelystad. Op zaterdag 10 juli heb ik daar ’s ochtends weer geholpen door op één van de baanposten te staan en ’s middags heb ik er zelf gereden met een aantal vriendinnen.

20160710_083638

Quinten en ik hadden de circuitmotor meegenomen op de trailer. Het was de eerste keer sinds lange tijd dat ik daar op kon rijden. Ik denk dat er bijna een jaar tussen onze laatste circuitdag en deze dag in zat. Intussen had de Soes niet alleen uiterlijk een metamorfose ondergaan (zie mijn blog “Opknappen circuitmotor”), maar ook een beurtje gehad en zijn de kleppen gesteld. Ik was dan ook benieuwd hoe het zou bevallen.

In de eerste sessie moest ik vooral heel erg wennen. Zo’n 600 rijdt toch heel anders dan de R1’tjes die ik op straat rijd en ik had er best wel moeite mee om het gas constant te houden. Gelukkig ging het in de tweede ronde al een stuk beter en zat het tempo er ook beter in.

20160710CF_1559

20160710CF_1579

Een beetje pech..

Bij terugkomst van de tweede sessie gutste jammer genoeg de koelvloeistof met een rap tempo uit de motor. De vin bleek niet te werken en op de korte baan in Lelystad – plus dat het erg warm was – kon de motor niet genoeg koelen. Dat was even flink balen, gelukkig wordt hij binnenkort weer gemaakt.

Einde oefening voor deze dag.. ware het niet dat we toevallig ook mijn R1 uit 2004 mee hadden genomen voor het geval dat Quinten misschien die dag ook zou mogen rijden. Dat was niet het geval, dus ik heb de volgende sessies op de R1 gereden. Ik was wel bang dat ik daar ook weer aan zou moeten wennen op de baan en dat ik het tempo voor mijn groepsgenoten daardoor omlaag zou halen. Deze R1 is flink fel op het gas en daardoor vind ik het in het kortere werk nog wel eens lastig om er lekker mee te rijden.

20160710CF_1834

Gelukkig had ik daar eigenlijk geen last van. Het voelde direct wel vertrouwd en ik heb deze R1 die middag een stuk beter leren kennen! Ook leuk was dat ik aan het einde van de dag zag, dat ik ook met een 190 achterband (ik kies zelf altijd voor een 180 achterband, maar op de 2004 R1 ligt nog een 190 band van de vorige eigenaar) de schaamrandjes er af kan rijden 🙂

Het was dus weer een leuke en leerzame dag. De andere meiden hebben ook top gereden en zichzelf gedurende de sessies verbeterd. Dat blijft overigens leuk om te zien, ook als je naast de baan staat. Alle deelnemers boeken gedurende de dag vooruitgang en het is nog leuk ook! Ik kan je dan ook absoluut aanraden om eens deel te nemen. Kijk gerust eens op www.2theexperience.nl voor meer info of om te boeken. Wil je boeken? Gebruik dan kortingscode SONJARV voor €15,- korting op de rijvaardigheidstrainingen en code SONJACT voor korting op de circuittrainingen.

 

Opknappen circuitmotor

Nadat ik vorig jaar op circuit Zolder in de grindbak ben gedoken, was mijn circuitmotor toe aan een opknapbeurt. Het grind heeft flink in de circuitkuipen gehapt, waardoor er krassen en putjes in de lak zaten. Een voordeel van deze val en de daaropvolgende opknapbeurt is dat ik nu zelf de kleuren en nieuwe look van mijn circuitfiets kon bepalen.

De Soes voor mijn val
De Soes voor mijn val

Voor wie het nog niet weet, ik heb nu een aantal keer op circuit Zolder gereden op een Suzuki GSXR 600 uit 2002. Vorig jaar heb ik aan het einde van een super fijne circuitdag een fout gemaakt waardoor ik in de grindbak ben beland. Gelukkig was het vooral kuipschade en kon ik 2 weken daarna alweer met de Soes het circuit op. Voor meer over mijn val en de daaropvolgende circuitdag verwijs ik je naar mijn blog over Vrij Rijden op circuit Zolder van juni 2015.

Kaal zo hè?!
Kaal zo hè?!

Het opknappen van de kuipdelen en tank hebben we bij mijn ouders gedaan. We wonen zelf maar klein, maar mijn ouders hadden nog wel een plekje in de schuur dat we zolang mochten gebruiken. Mijn vader is erg handig en klust graag, dus hij heeft flink meegeholpen en goede tips gegeven. We hebben de motor in onze eigen garagebox gestript en de kuipdelen en tank vervolgens naar mijn ouders gebracht.

 

 

Stap 1: Schuren

De Soes is ooit geel geweest
De Soes is ooit geel geweest

Om alle beschadigingen zo goed mogelijk weg te kunnen werken en de nieuwe lak aan te kunnen brengen, hebben we de kuipdelen en tank eerst goed geschuurd. De grootste beschadigingen hebben we met grof schuurpapier aangepakt en vervolgens hebben we met fijn schuurpapier (waterbestendig schuurpapier) alles mooi glad gemaakt.

opknappen 1

Stap 2: Spraypaint!

Na het schuren en schoonmaken van de kuipdelen en tank begon het leuke deel. Alhoewel, bijna.. Eerst moest de primer er nog op en deze moest natuurlijk ook eerst 24 uur drogen. Dat is best lang, als je handen jeuken om aan de slag te gaan met kleur.. Gelukkig zat de primer er direct goed op, dus kon ik na veel geduld eindelijk aan de slag 😉

Ik wist al direct dat ik een deel van de Soes zwart wou maken en daarbij had ik bedacht om een deel rood te spuiten. Toen ik in de winkel stond om de verf te kopen, zag ik een hele gave blauwe metallic lak. Hierdoor heb ik mijn plan omgegooid.

Fijn, zo'n handige vader!
Fijn, zo’n handige vader!

opknappen 6

Stap 3: Opbouwen

Wat is dat toch?! Dat je, wanneer je de kuipdelen na een paar maanden er weer op wilt doen, schroefjes lijkt te missen terwijl je ze allemaal in één bakje hebt gedaan?! Wat overigens ook niet heel handig blijkt, want welke schroef moest ook alweer op welke plek? Gelukkig kwamen we er na wat puzzelwerk wel uit en met wat duwen en trekken is het gelukt om de kuipdelen er weer op te krijgen.

Het begin is er!
Het begin is er!

Stap 4: Stickers

De stickers heb ik besteld via internet. Er zijn talloze sites waarop je losse stickers of complete sets kunt bestellen. De officiële complete sets zijn behoorlijk prijzig en dat werd me te gek voor een circuitmotor waar ik maar af en toe op rijd. Ik heb uiteindelijk voor een combinatie van witte stickers en fluorescerend geel gekozen, een beetje gebaseerd op de kleuren van Suzuki in de MotoGP.

opknappen 7opknappen 11

Bijna klaar!
Bijna klaar!

opknappen 9

Ik vond het super leuk om hier samen met mijn vader en Quinten aan te hobby’en en het resultaat mag er volgens mij best zijn. Foto’s zijn helaas wat onduidelijk omdat het wat donkerder was tegen de tijd dat we ermee klaar waren, maar er volgen later natuurlijk nog actiefoto’s. Nu nog zorgen dat ik er niet meer mee val.. 😛 Morgen ga ik er weer mee rijden op het Midland circuit in Lelystad! Dus stay tuned 😉

The end ;)
The end ;)

Rijvaardigheidstraining 2 The Experience

Vanaf dit jaar ben ik af en toe te vinden op of rond de baan op het Midland circuit in Lelystad waar 2 The Experience rijvaardigheidstrainingen aanbiedt. Door een vriendin werd ik er afgelopen jaar op geattendeerd dat ze baanofficials zochten bij 2 The Experience en ik heb me opgegeven om te helpen.

Tot nu toe heb ik 2 dagen mogen helpen. Het is best even wennen om langs de baan te staan, omdat je veel dingen tegelijkertijd in de gaten moet houden, maar ik vind het ook heel leuk. Het is fijn om te zien dat mensen zoveel plezier beleven aan het rijden en echt vooruitgang boeken op zo’n dag.

index

Vorige week zaterdag heb ik zelf voor het eerst kunnen rijden op het Midland circuit. Een kleine baan in vergelijking met bijvoorbeeld circuit Zolder, maar met veel bochten en daarmee super om je rijvaardigheid te verbeteren. De langere en korte bochten volgen elkaar continu op, waardoor je echt wordt uitgedaagd om goed te kijken en geconcentreerd te blijven rijden.

Tijdens de training rijd je in groepjes van 3 cursisten achter een instructeur. Je gaat per sessie 10 minuten de baan op. Dat lijkt niet lang, maar het is intensief rijden. De instructeur geeft tijdens en na de sessie feedback over je zithouding en kijktechniek. Per sessie rijdt er een andere deelnemer achter de instructeur zodat je de lijn van de instructeur goed kunt zien en kunt volgen.

Het tempo wordt gedurende de dag opgevoerd op basis van je kunnen. Blijkt dat je sneller gaat dan de andere deelnemers in je groepje, of misschien juist wat langzamer, dan wordt er gewisseld van groepje. Zo wordt de training aangepast op wat je kunt en zul je in een verantwoord tempo meer kunnen leren.

Blije koppies :)
Blije koppies :)

Wat ik het grote voordeel vind ten opzichte van de cursusdagen die ik heb gevolgd op circuit Zolder, is dat je meer persoonlijk begeleid wordt. Doordat je met weinig deelnemers achter een instructeur rijdt, kan de instructeur beter zien wat je doet en krijg je veel persoonlijke tips. Ook is het makkelijker om van groepje/niveau te wisselen. Wanneer het een ronde niet zo lekker gaat, of als je je groepje ‘kwijt’ raakt, is er nog een hoofdinstructeur aanwezig om je op te vangen.

2 The Experience is een nog vrij jonge organisatie, die aardig aan de weg timmert. Veel cursisten zijn enthousiast. Ik persoonlijk ook. Ik heb een super leuke dag gehad en heb nuttige tips gekregen over mijn zithouding. Zo moet ik mijn bovenlichaam meer naast mijn motor houden en langs mijn kuipruitje kijken. Daarbij moet ik nog verder vooruit kijken. Ik ben geneigd om degene die voor me rijdt in de gaten te houden, maar daar moet ik eigenlijk niet op letten. Wanneer je verder vooruit kijkt zie je degene die voor je rijdt namelijk nog steeds wel.

voorbandje

Ook al heb ik nog veel te leren, ik ben wel weer een stukje platter gegaan dan voorheen. Op mijn voorband zit nu echt nog maar een heel klein schaamrandje, vooral rechts heb ik mijn band bijna helemaal benut. Dat vind ik dan toch wel leuk om te zien 🙂

Wil jij ook eens een rijvaardigheidstraining of een circuittraining (op Assen, Zandvoort of Mettet) volgen met 2 The Experience? Ik mag vanuit de organisatie korting aanbieden voor nieuwe cursisten. Zo krijg je op de rijvaardigheidstraining een korting van € 15,- (je betaalt €60,- in plaats van €75,-) met code: SONJARV. Boek je een circuittraining? Dan krijg je €20,- korting met code: SONJACT. Kijk voor meer informatie en het boeken op www.2theexperience.nl.

Filmpje Col de Menée

In afwachting van onze vakantie vind ik het leuk om een filmpjemet jullie te delen van één van de bergen die we afgelopen jaar hebben gereden.

Ik ben nu 2 jaar op de motor naar Zuid-Frankrijk geweest met Quinten. Beide keren hebben we een camera’tje meegenomen. Bij thuiskomst kunnen we nagenieten door middel van de gemaakte filmpjes en we kunnen (niet-)motorrijders laten zien waarom we zo graag naar dat gebied toe gaan.

Aangezien het voor de meeste mensen niet per sé interessant is om de gehele route te zien, heb ik voor het eerst een filmpje bewerkt. Zoals je zult zien is er nog ruimte voor verbetering, maar ik vind dat het best een leuk filmpje is geworden voor een eerste poging. Mocht je overigens nog tips voor me hebben dan hoor ik het graag!

Col de Menée

In het filmpje ga ik samen met Quinten de Col de Menée op vanuit het plaatsje Châtillon-en-Diois. Deze berg ligt in de regio de Drôme in Zuid-Frankrijk. Het betreft een leuke berg met mooie uitzichten onderweg en diverse kortere en langere bochten.

Eigenlijk rijd ik hem liever vanaf de andere kant, omdat je dan in een mooie cadans van afwisselend bochten links- en rechtsom naar boven rijdt en je het mooie rotsige karakter van de berg ziet. Daarover later meer.

Voordat je vanuit Châtillon-en-Diois daadwerkelijk de Col de Menée op rijdt kom je eerst door een tweetal dorpjes, waaronder het dorpje Menée. In het onderstaande filmpje zie je delen van de route vanaf het moment dat we het tweede dorpje gepasseerd zijn. Veel kijkplezier!

Klein onderhoud aan je motor

Aangezien ik het leuk vind om zelf wat aan onderhoud te kunnen doen en om iets meer te weten over hoe een motor werkt, heb ik in april een sleutelcursus gevolgd bij Erik van Lent. Erik kun je bijvoorbeeld kennen uit de Promotor van ANWB. Hij verzorgt aankoopkeuringen voor motoren, geeft sleutelcursussen en is oprichter van De Coolwall.

motorblok

Erik heeft duidelijk uitleg gegeven, dingen laten zien en praktische tips gegeven om zelf klein onderhoud te kunnen doen aan je motor. We waren met een groepje van 5 cursisten en er was voldoende gelegenheid om vragen te stellen. Naast deze cursus geeft Erik er nog één, waarbij je leert hoe een motorblok werkt. Je gaat dan met andere cursisten een motorblok in elkaar zetten. Dat is nog even to be continued.. 😉 Eerst meer over wat ik heb geleerd!

We zijn begonnen bij het begin: gereedschap. Erik gaf de tip om te investeren in goed gereedschap en dan met name in het gereedschap dat je daadwerkelijk nodig hebt. Het is niet nodig om een hele gereedschapskoffer aan te schaffen, vaak heb je maar een paar zaken nodig.

sleutelcursus

Verder heeft hij uitleg gegeven over verschillende soorten smeermiddelen/vetten en welke dikte of samenstelling waarvoor geschikt is. Denk bijvoorbeeld aan het invetten van het scharnierpunt van je rem- en koppelingspookje. Verder had ik zelf niet gedacht aan het inspuiten van je koppelingskabel en de binnenkant van de behuizing van je schakelaars.

Remmen

Het is belangrijk om je remvloeistof om de 2 jaar te verversen. Of je nu veel kilometers maakt, of juist niet. Het vervangen van je remvloeistof is een wat precies werkje waarbij het van belang is dat er geen lucht in komt. Lucht condenseert namelijk bij warmte en zet uit, waardoor je je remdruk kunt verliezen. Niet heel prettig als je net vol gas op een scherpe bocht aan komt.

Een handige tip is om het reservoir net zo vol te doen met de nieuwe vloeistof als het peil van de oude vloeistof. Aan een zakkend peil kun je namelijk de slijtage van je remblokken aflezen.

Wanneer je remblokken aan vervanging toe zijn is het slim om je remklauwen en remcilinders ook meteen schoon te maken. Er komt namelijk vocht en vuil tussen en door deze uit elkaar te halen en schoon te maken zorg je ervoor dat je remmen goed blijven werken.

Motorolie en filter

sleutelcursus2
Oliepompje

Bij een beurtje hoort ook het verversen van je motorolie en filter. Voordat je de oude olie uit je blok laat lopen laat je eerst de motor even warm draaien. Zo komen alle losse deeltjes in de olie los en dus met de olie mee uit je blok.

Om het filter los te maken heb je goed gereedschap nodig. Maak de plek schoon waar het filter zat en zet je nieuwe filter niet te strak vast. Het filter zuigt zich namelijk vanzelf vast.

Zorg ervoor dat je de juiste olie koopt om je motorblok goed werkend te houden. Dat wil zeggen: halfsynthetisch wanneer dat is voorgeschreven, met het API keurmerk en gebruik olie met de voorgeschreven code of “hoger”. De code wordt aangeduid in letters van het alfabet. Indien code SG wordt voorgeschreven mag je dus SG gebruiken en ook SK (K komt later in het alfabet dan G) en niet SB. Na het vullen met nieuwe olie tot het maximale peil laat je de motor nog even lopen en vul je het peil eventueel nog wat aan. Het papieren filter moet zich namelijk nog volzuigen, dus het peil zakt nog een beetje.

sleutelcursus3
Soorten olie

Ketting

Voel regelmatig op meerdere plaatsen op je ketting of er speling tussen de schakels zit. Wanneer dat het geval is betekent dat dat de rubbers oud zijn en je ketting aan vervanging toe is. Slijtage kun je ook aflezen aan je tandwielen en dan met name aan het voorste tandwiel, omdat deze kleiner is en meer omwentelingen maakt en dus meer slijt.

Om je ketting zo lang mogelijk goed te houden is het belangrijk dat je de juiste schoonmaak- en smeermiddelen gebruikt, die de o-ringen niet aantasten. Spuit je ketting daarom regelmatig in met een niet te plakkerige spray (hoe meer het plakt hoe meer vuil er ook aan blijft hangen) en het liefst met een spray die ook meteen een reinigende werking heeft. Ga je je ketting afstellen, doe dat dan per halfje om en om links en rechts.

sleutel

Handigheidjes

Tot slot is het handig om, wanneer je iets uit elkaar haalt, de onderdelen op volgorde van uit elkaar halen neer te leggen. De remklauw was voor ons groepje een redelijke uitdaging bij het in elkaar zetten, omdat we het nog wel ongeveer wisten, maar niet meer helemaal. Uiteindelijk kom je er dan wel uit, maar het was handiger geweest als we deze tip hadden toegepast.

Verder moet je er denk ik vooral gewoon aan beginnen. Door middel van Google en YouTube word je vaak prima op weg geholpen en al doende leer je vanzelf meer. Veel sleutelplezier!

Gek op motorrijden!